حمایت از میر حسین موسوی

دوستان عزیز به علت حال و هوای انتخابات مجبورم بین مطالب مثلث برمودا یک پارازیت بندازم و شعر احسان خواجه امیری رو که مناسبت داره با حمایت از میر حسین موسوی بنویسم. پست بعدیم ادامه ی مثلث برمودا خواهد بود. 

هرکسی دنبال خبر می گرده 

بهش بگین عشق داره بر می گرده 

عشق میاد همین روزا خیلی زود 

عشق میاد تازه می فهمیم کی بود 

وقتی میاد دور و برش شلوغ نیست 

ایندفعه حتما خودشه دروغ نیست 

وقتی میاد زندگی آسون می شه 

میاد و تو خونه ها مهمون می شه 

هرکسی دنبال خبر می گرده 

بهش بگین عشق داره بر می گرده 

عشق دیگه فقط یه کم پیر شده 

از عاشقا یه خورده دلگیر شده 

عشقه دیگه فقط تو هیچ قابی نیست 

شبیه این عشقای قلابی نیست 

عشقه و نامه های راه دورش 

عشق میاد ، عشق و دل صبورش 

میاد و این پنجره ها وا می شه 

دلخوشی گمشده پیدا می شه 

عشق میاد شهر رو خبر دار کن 

اینو برای همه تکرار کن 

شعر از امیر پیر نهان هست که با صدای احسان خواجه امیری اجرا شده و در آلبوم فصل تازه موجود هست. 

به امید پیروزی دولت سبز ( میر حسین موسوی )

با سلام خدمت همه ی دوستان 

می دونم که خیلی وقته آپ نکردم. راستش دانشگاه و امتحانات میان ترم وقت زیادی واسه آدم نمی ذاره با اینکه نزدیک امتحانات پایان ترم هست ولی سعی می کنم در اولین فرصت ادامه ی مطالب رو آپ کنم. مثل همیشه تشکر ویژه دارم از دوستانی که مرتب بهم سر میزنن.

مثلث برمودا ( قسمت سوم )

مثلث برمودا ( قسمت سوم ) : 

گزارش شاهدان عینی : 

در یازدهم ژوئن ۱۹۸۶، خلبان * مارتین کایدین * و خدمه ی پرواز او از برمودا به طرف پایگاه دریایی جکسون ویل در فلوریدا پرواز می کردند. آنان مجهز به ادوات ناوبری پیشرفته بودند و هواپیما از طریق ماهواره به تصاویر منطقه ی پرواز دسترسی داشت.آن روز هوا صاف و روشن بود و هیچ اثری از شرایط آب و هوایی نامساعد به چشم نمی خورد. کایدین بدون هیچگونه هشدار قبلی ، قدرت مشاهده ی بخش بیرونی بال چپ خود را از دست داد و سپس همین مسئله در مورد بال راست نیز اتفاق افتاد.بر اساس اطلاعات حاصل از دستگاه ها ، هیچ مه یا غباری نمی توانست در منطقه وجود داشته باشد. آسمان آبی در پیرامون هواپیما به رنگ زرد در آمد و سپس آنها وارد پدیده ای شدند که بعدها از آن  به عنوان ( مه - برف کور کننده ی زرد کرمی ) یاد کردند. ادوات درست کار نمی کردند و به گفته ی کایدین تحت آن شرایط دو میلیون دلار تجهیزات هوانوردی به مفت هم نیرزیدند . او توانست در بالای هواپیما یک سوراخ تونل مانند را مشاهده کند که از میان آن می شد آسمان آبی را دید.روزن دیگری نیز در پایین به سوی دریا وجود داشت.خدمه آرامش خود را حفظ کردند و به مدت چهار ساعت تحت چنین شرایطی به هدایت هواپیما ادامه دادند.زمانی که آنان بالاخره بار دیگر به هوای صاف و عادی رسیدند ، برای بررسی عامل بروز مشکل پشت سر خود را مشاهده کردند ولی تا چشم کار می کرد چیزی جز آسمان صاف وجود نداشت.دستگاه های ناوبری بار دیگر به کار افتادند و هواپیما بی هیچ حادثه ای فرود آمد.  

حوادث دیگر : 

× در سال ۱۹۲۸ ¤ چارلز لیدنبرگ ¤ ( نخستین خلبانی که از فاصله دو سوی اقیانوس اطلس را از شهر سنت لوئیس تا پاریس با هواپیما طی کرد ) به هنگام پروازاز هاوانا به فلوریدا گزارش داد که قطب نما از کار افتاده و مه سنگینی پدیدار شده است.این مه ، دید او را کور کرده بود. 

× در سال ۱۹۴۸ یک هواپیمای خصوصی چارتر که علاوه بر خدمه ، ۳۲ مسافر را حمل می کرد ناپدید شد. 

× در سال ۱۹۵۰ یک هواپیمای آمریکن گلوب مستر به هنگام پرواز به ایرلند در لبه ی مثلث برمودا مفقود شد. 

× در سال ۱۹۵۴ یک هواپیمای سوپر کانستلیشن لاکهید متعلق به نیروی دریایی ایالات متحده با ۴۲ سرنشین غیب شد. 

× در سال ۱۹۶۲ یک تانکر نیروی هوایی که از وریجینا به جزایر آزور پرواز میکرد ناپدید شد. 

× در سال ۱۹۶۸ زمانی که خلبان ¤ جیم بالکر ¤ از ناسائو به پلم بیچ در پرواز بود گزارش داد که در داخل توده ای از ابر ، دچار نقص ناوبری و رادیویی شده است.

سال نو مبارک

سلام به همه ی دوستان خوبم 

سال نو رو بهتون تبریک می گم و امیدوارم سالی باشه پر از خوبی و نیکی و برکت و مهمتر از همه همراه باشه با سلامتی.

مثلث برمودا ( قسمت دوم )

مثلث برمودا ( قسمت دوم ) 

دو مورد از پرونده های مشهور :  

در بررسی وقایع مثلث برمودا نخستین سوالی که به ذهن می رسد این است که اصولا شهرت منطقه از کجا  آغاز شده و تاکنون چند حادثه در آن به ثبت رسیده است؟ 

گرچه عده ای اعتقاد دارند که سابقه ی تاریخی وقایع این بخش از جهان به گذشته های دور ، حتی زمان کاشفان بزرگ قاره ی جدید و خدو کلمب می رسد ولی واقعیت این است که گزینش شکل مثلث برمودا برای این منطقه و نام گذاری آن به این نام  از سال های دهه ی ۱۹۴۰ میلادی و توسط روزنامه نگاران آغاز شد.افسانه ی مثلث برمودا بلافاصله پس از آن شهرت یافت که پنج هواپیمای نیروی دریایی ایالات متحده ی آمریکا از نوع  ¤ اونجر تورپدو ¤ در روز پنجم دسامبر ۱۹۴۵ در این منطقه ناپدید شدند.این اسکادران هوایی در پروازی آموزشی موسوم به ( پرواز ۱۹ ) پایگاه فورت لادرلیل در فلوریدا را به قصد انجام یک ماموریت هدف یابی در فراسوی ساحل ترک کردند. آنان پس از پرواز از روی باند ، گروهی هم پرواز تشکیل دادند ولی به گونه ای غیر قابل توجیه در تشخیص محیط پیرامون خود با مشکل مواجه شدند. فرمانده ی اسکادران ، ستوان ¤ چارلز تیلور ¤ به کمک رادیو با پایگاه تماس بر قرار کرد و گفت : ظاهرا ما گم شده ایم.همه چیز غیر عادی و عجیب و غریب است.نمی توانیم به هیچ جهتی اطمینان کنیم. حتی دریا هم آنطوری که باید باشد نیست. 

قطعات مغشوشی که از مکالمات میان خدمه دریافت شد نشان داد که کارکرد دستگاه های جهت یابی مختل شده است ، بادهایی در ارتفاع زیاد وزیدن گرفته اند و شوخت هواپیما ها در شرف اتمام است.پس از ناپدید شدن هواپیماها علیرغم جست و جوی پر حجم و پی گیر توسط حدود یکصد شناور و چندین زیر دریایی ، هیچ گاه اثری از لاشه ی هواپیماها و خدمه به دست نیامد. 

مورد مشهور دیگر ناپدید شدن یک هواپیمای مسافربری چهار موتوره به نام ¤ استار تایگر ¤ است که در ساعات پیش از طلوع روز ۳۱ ژانویه سال ۱۹۴۸ روی داد.این هواپیما با خلبانی کاپیتان ¤ بی.دبلیو. مک میلان ¤ بیست و نه مسافر و خدمه را از لندن به هاوانا می برد.آخرین ایستگاه سوخت گیری هواپیما ¤ سانتاماریا ¤ در جزایر آزور بود.خلبان مک میلان در حال نزدیک شدن به برمودا با فرودگاه ¤ کایندلی فیلد ¤ تماس عادی برقرار کرد.اینجا ایستگاه بعدی سوخت گیری هواپیما بود.او برای تنظیم سامانه ی ناوبری هواپیما و اطمینان از اینکه به حرکت در مسیر درست ادامه خواهد داد ، تقاضای حمایت رادیویی کرد. به این ترتیب مشخص شد که  هواپیما اندکی از مسیر اصلی منحرف شده است و این انحراف جزیی اصلاح شد.پس از آن در حالی که استار تایگر تنها کمتر از دو ساعت با محل بعدی فرود فاصله داشت مک میلان ساعت تقریبی فرود را با توجه به باد های قدرتمند مخالف با یک ساعت تاخیر ، ۵ صبح اعلام کرد.دیگر هیچ پیامی از هواپیما نرسید.پس از آنکه هواپیما وارد فرودگاه نشد با تکیه بر گزارش های دقیق از آخرین موقعیت هواپیما عملیات نجات را آغاز کردند ولی هرگز اثری از آن به دست نیامد. با توجه به شرایط موجود هیچ دلیلی برای اینکه هواپیما در آب سقوط کرده باشد وجود نداشت.پایداری شرایط آب و هوایی، عدم وجود هیچ گونه جوی که بتواند به هواپیما آسیب جدی برساند و عدم وجود توفان های الکتریکی ، مسیله را غامض تر کرد.به علاوه ، هواپیما در مسیری اصلاح شده و درست پیش می رفت و حتی اگر اصلاح جزیی آخر را نیز انجام نمی داد ، با حداکثر ۶۰ کیلومتر اختلاف فاصله به جزیره میرسید که در این صورت نیز خلبان می توانست محل فرود را ببیند و مسیر را به سمت آن تغییر دهد.وجود سوخت اضافی مسئله ی کمبود سوخت را منتفی می ساخت و با مجهز بودن هواپیما به چهار موتور مجزا این امکان وجود داشت که حتی در صورت خرابی یک یا دو موتور ، باز هم به سلامت فرود بیاید.اینکه در مسافتی در حدود ۲ ساعت پرواز ، سه موتور با هم از کار بیفتد امری نا ممکن تلقی شد. 

در نبود هرگونه علت قانع کننده و منطقی ، هیئت پژوهش سقوط ، حکم نهایی را اینگونه صادر کرد : ( آنچه در این مورد به وقوع پیوسته است هرگز شناخته نخواهد شد و سرنوشت استار تایگر لزوما در چارچوب اسرار لاینحل باقی خواهد ماند . )

سلام به همه دوستان خوبم.می دونم که غیبتم طولانی شده. طی چند روز آینده با ادامه ی مطلب مثلث برمودا آپ می شم. مرسی از همه ی کسانی که در این مدت به من سر زدن.طی چند روز آینده به همتون سر می زنم و جواب محبت هاتون رو میدم.

دوستان عزیز ، ضمن تسلیت تاسوعا و عاشورای حسینی به علت شروع امتحانات پایان ترم،تا بعد از تاریخ ۷ بهمن ماه آپ نمیکنم.